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常見問題

快車行業,未來該如何?

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2019/3/29     瀏覽次數:    
  2018年率先燃起戰火的竟然是網約車領域,這一點多少讓人有些始料未及。幾年前那場10億元補貼大戰貌似燒出了一個行業格局,吃掉快的和優步的滴滴出行一家獨大,神州專車領跑第二梯隊,剩下的小玩家份額少得可憐。但是這遠遠不是結局,今年,一場新戰役已經開始了。
  近期嘀嗒拼車、美團、摩拜、吉利等企業相繼“殺入”網約車市場,滴滴在網約車領域一家獨大的局面是否會就此打破引發各方關注。如今,美團等網約車領域的“后來者”,已經不能用“燒錢”的老套路培養用戶黏性。服務化經營、優化用戶體驗、發展人工智能等新技術或是網約車下半場競爭的“絕招”。
  或正基于上述思忖,網約車舉行了一場專門為網約車司機而準備的發布會。滴滴快車CEO魏東認為,無論是美團來了,還是吉利旗下的曹操專車來了,大家重點競爭的其實是存量市場。存量市場中以安全和服務這兩點為核心,而這兩點的核心要素就是司機。
燒錢燒不出未來了:
滴滴快車22日宣布推出15項網約車服務標準,同時宣布簽約內地男演員丁海峰作為司機代言人。據介紹,此次首汽約車推出的服務標準分為合規、專業、品質服務三大項15小項的服務舉措。包括了平臺合規安全認證、乘運人責任險、司機合規、無危險駕駛記錄、熟悉道路、車輛合規、車內外干凈無異味、車內溫度舒適、免費WiFi、迎賓禮儀、站立等候、主動開關車門、提拿行李、航班延誤免費等,10分鐘免費等待。
  滴滴快車方面表示,這15項服務標準覆蓋了人們機場往返出行所需要的各個服務細節,包括安全、舒適度、便捷度等。經過了幾年前那場惡戰大家也都明白了一個道理,燒錢是燒不出用戶忠誠度的。目前美團拓展業務主要是靠針對司機的所謂的“低抽成”和“零抽成”,其他幾家新接入出租車業務的平臺也是在針對司機的抽成上亮出誠意。相比之下滴滴出行的高抽成似乎受到了不小的挑戰。
  無獨有偶,這個月初,易到宣布對平臺車型作出運營調整,調整平臺車型為易達+、舒適+、商務+等三大車型,并上線議價功能。以易達車型為例,易到在北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門等7個城市下調車主端傭金至5%,這相當于對司機端進行了變相補貼。在降傭戰略實施后,易到訂單開始實現激增。而對于用戶來說,更希望看到的不是塊八毛的獎勵,而是真正好用放心的服務。
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